ยานอวกาศส่วนตัว Dragon เปิดตัวสู่ ISS SpaceX Dragon หรือการแข่งขันใหม่ในอวกาศ อาจมีการเปลี่ยนแปลงตารางการบิน

Elon Musk ผู้ก่อตั้ง SpaceX ในการประชุมพิเศษเมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม (30 พฤษภาคม เวลา 6.00 น. ตามเวลามอสโก) นำเสนอโครงการยานอวกาศ Dragon สู่สาธารณะซึ่งออกแบบมาเพื่อส่งนักบินอวกาศชาวอเมริกันขึ้นสู่วงโคจร

การนำเสนอเรือลำใหม่เกิดขึ้นโดยมีเหตุการณ์ 3 เหตุการณ์ที่สมควรได้รับความสนใจ ประการแรก ความสัมพันธ์ที่เย็นลงอย่างเห็นได้ชัดระหว่างรัสเซียและสหรัฐอเมริกาทำให้เกิดวิกฤตในโครงการอวกาศร่วม รวมถึง ISS ด้วย ดังที่ทราบกันดีว่า ในขณะนี้ เรือลำเดียวที่สามารถส่งลูกเรือระหว่างประเทศไปยัง ISS ได้คือ Russian Soyuz-TMA ความขัดแย้งในที่สาธารณะมาถึงจุดที่รองนายกรัฐมนตรีรัสเซีย ดี. โรโกซิน ทวีตเมื่อวันที่ 29 เมษายนว่า นักบินอวกาศชาวอเมริกันจะต้องขึ้นสู่วงโคจรโดยใช้แทรมโพลีน Elon Musk ผู้ก่อตั้ง SpaceX ไม่กี่ชั่วโมงต่อมาผ่านทาง Twitter ได้ประกาศงานแถลงข่าวในวันนี้และตั้งข้อสังเกตว่านักบินอวกาศไม่จำเป็นต้องใช้แทรมโพลีน เหตุการณ์ที่สองที่ฉันอยากจะชี้ให้เห็นเกิดขึ้นเมื่อไม่กี่วันที่ผ่านมา NASA ได้ประกาศอย่างเป็นทางการว่าจะขยายสัญญากับ Roscosmos สำหรับการส่งนักบินอวกาศไปยัง ISS จนถึงสิ้นปี 2560 รวมถึงการกลับมาของลูกเรือสู่โลกในปี 2561 เห็นได้ชัดว่านี่เป็นสัญญาครั้งสุดท้ายในลักษณะนี้ ทำให้การเริ่มปฏิบัติการยานอวกาศบรรจุคนขับของอเมริกาล่าช้าออกไปประมาณหกเดือน ในที่สุด ประการที่สาม เมื่อต้นสัปดาห์นี้ รายงานจาก US Federal Aviation Administration ปรากฏบนอินเทอร์เน็ต ปรากฎว่า SpaceX ได้ขอใบอนุญาตการจัดการเพื่อทดสอบระบบลงจอดขับเคลื่อนมังกร ผู้สังเกตการณ์หลายคนเชื่อมโยงการทดสอบที่กำลังจะเกิดขึ้นกับงานออกแบบการดัดแปลงเรือโดยคนขับ อย่างไรก็ตาม มีเพียงงานแถลงข่าววันนี้เท่านั้นที่สามารถเปิดเผยรายละเอียดทั้งหมดของโครงการได้

ก่อนอื่น ผู้สังเกตการณ์สนใจในคุณสมบัติทางเทคนิคของเรือ ซึ่ง Musk เรียกว่า Dragon v2 อนิจจา การประชุมไม่ค่อยมีตัวเลขมากนัก และโมเดลที่นำเสนอก็ดูห่างไกลจากโมเดลการบิน แม้ว่า Musk จะแถลงในภายหลังว่าอุปกรณ์ส่วนใหญ่ที่นำเสนอนั้นเป็นอุปกรณ์ที่พร้อมสำหรับการทดสอบแล้ว ตามที่ผู้เชี่ยวชาญหลายคนคาดการณ์ไว้ เรือลำใหม่นี้จะมีขนาดใหญ่กว่าเรือขนส่งสินค้ารุ่นก่อน เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุดของ Dragon v2 จะเกิน 3.7 ม. ของเรือบรรทุกสินค้าอย่างชัดเจน และมวลก็จะเพิ่มขึ้นเช่นกัน เป็นเรื่องที่ไม่คาดคิดเช่นกันว่าเรือลำใหม่นี้จะสามารถรองรับนักบินอวกาศได้เจ็ดคน นักวิเคราะห์หลายคนคาดการณ์ว่าจำนวนที่นั่งจะลดลงเหลือ 4 ที่นั่ง ซึ่งเป็นความจุที่ NASA คาดหวังไว้ อย่างไรก็ตาม อีลอน มัสก์กล่าวว่าเรือลำดังกล่าวจะได้รับการออกแบบให้บรรทุกนักบินอวกาศได้ 7 คนตามแผนที่วางไว้ก่อนหน้านี้ รูปลักษณ์ของเรือบรรทุกสินค้าที่มีคนขับนั้นแตกต่างอย่างมากจากเรือบรรทุกสินค้าซึ่งไม่มีใครคาดเดาได้ แม้แต่รูปร่างภายนอกก็เปลี่ยนไป: ร่างกายที่ถูกตัดทอนก็ถูกแทนที่ด้วยร่างสามส่วนที่ซับซ้อนซึ่งมีซี่โครงตามยาว กรวยจมูกจะไม่ถูกยิงออกอีกต่อไปหลังจากการเดินในอวกาศ แต่จะกลายเป็นส่วนสำคัญของแคปซูล เมื่อเชื่อมต่อ ควรขยับฝาครอบเหมือนฝาปิด ขาลงจะยื่นออกมาจากแผงป้องกันความร้อนด้านหน้าโดยตรง แต่การคาดเดาเกี่ยวกับห้องเก็บสินค้าพลังงานใหม่ได้รับการยืนยันแล้ว มันจะติดตั้งซี่โครงตามยาวสี่อัน แผงโซลาร์เซลล์แบบพับได้จะถูกแทนที่ด้วยอันที่ครอบคลุมทั้งร่างกาย เช่นเดียวกับ HTV ของญี่ปุ่น

ความคาดหวังของนักวิเคราะห์ตามแนวคิดและแบบจำลอง SpaceX แบบเก่าส่วนใหญ่ไม่ประสบผลสำเร็จ อย่างไรก็ตาม ไม่นับรวมระบบการนัดพบและการเชื่อมต่ออัตโนมัติแบบใหม่ ระบบขับเคลื่อนสากลของเรือเป็นส่วนสำคัญของสถาปัตยกรรม มีการวางแผนที่จะใช้มันเพื่อเคลื่อนย้าย Dragon ออกจากยานปล่อยในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุในช่วงแรกของการบิน เพื่อการลงจอดอย่างนุ่มนวลของเรือบนบก และเป็นการติดตั้งแรงขับเมื่อเคลื่อนที่ในอวกาศ ระบบจะประกอบด้วยเครื่องยนต์ SuperDraco สี่กลุ่มที่มีแรงขับ 7.4 ตันต่อเครื่องยนต์ มีการตัดสินใจที่จะละทิ้งส่วนที่ยื่นออกมาคล้ายจมูกขนาดใหญ่ที่ด้านข้างของเรือ: ในแนวคิดใหม่ เครื่องยนต์จะอยู่ในช่องภายในตัวแคปซูล ซี่โครงกว้างยื่นออกมาเหนือพวกเขาเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ความแม่นยำของการลงจอดของเรือตาม SpaceX ควรเทียบเท่ากับความแม่นยำของเฮลิคอปเตอร์ มีข้อสังเกตว่า SuperDraco จะเป็นเครื่องยนต์ไอพ่นเครื่องแรกที่ได้รับการพิมพ์แบบ 3 มิติโดยสมบูรณ์ รูปแบบการลงจอดของยานอวกาศ Dragon v2 เข้ามามีบทบาทหลักของระบบจรวด ร่มชูชีพจะยังคงเป็นทางเลือกในการเบรกสำรองในกรณีที่เครื่องยนต์มีปัญหาเท่านั้น ตามข้อมูลของ Musk ระบบลงจอดเครื่องบินไอพ่นจะสามารถอยู่รอดได้จากการสูญเสียเครื่องยนต์สองเครื่อง

การตกแต่งภายในของเรือลำใหม่สร้างความประทับใจอย่างมากให้กับนักข่าวแม้ว่าจะเป็นที่น่าสังเกตว่าในโมเดลที่นำเสนอนั้นมีรายละเอียดไม่เพียงพอ ที่นั่งสำหรับนักบินอวกาศจะอยู่ในเครื่องบินสองลำ: ด้านล่างสามที่นั่งและด้านบนสี่ที่นั่ง ระบบควบคุมจะตั้งอยู่เหนือที่นั่งแถวบนอย่างสมมาตร (เช่นเดียวกับใน PTK NP) ซึ่งจะช่วยให้นักบินอวกาศสองคนสามารถขับเรือได้พร้อมกัน

หลังจากการนำเสนอแล้ว ได้มีการหารือถึงแผนงานในอนาคต กำหนดการโดยประมาณของ SpaceX ค่อนข้างเป็นแง่ดีมากกว่าการคาดการณ์ของ NASA (ควรสังเกตว่า บริษัท นี้แทบไม่เคยตรงตามกำหนดเวลาในการพัฒนาและการทำงานของอุปกรณ์ที่ระบุไว้เลย) จากข้อมูลของ Elon Musk เที่ยวบินทดสอบแรกของเรือลำใหม่ในโหมดไร้คนขับจะเริ่มในปี 2558 ในกลางปี ​​​​2559 มีการวางแผนที่จะปล่อย Dragon ที่มีคนขับพร้อมทีมนักบินอวกาศ SpaceX มืออาชีพ หนึ่งปีต่อมา เมื่อความน่าเชื่อถือของระบบทั้งหมดของเรือได้รับการยืนยันแล้ว การปฏิบัติงานของเรือจะเริ่มต้นขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการการบินเชิงพาณิชย์ของ NASA หลังจากการนำเสนอ Elon Musk ยังกล่าวถึงศูนย์ปล่อยยานอวกาศของ SpaceX ซึ่งบริษัทกำลังวางแผนอยู่

เมื่อวันจันทร์ที่ 8 ตุลาคม รถบรรทุกอวกาศ Dragon ของบริษัท Space Exploration Technologies (SpaceX) ได้เปิดตัวในเที่ยวบินเชิงพาณิชย์ครั้งแรกไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ การปล่อยจรวดเกิดขึ้นเวลา 04.35 น. ตามเวลามอสโก จากท่าเรืออวกาศเคปคานาเวอรัล (ฟลอริดา) โดยใช้ยานปล่อยจรวดฟอลคอน 9

การเทียบท่าของ Dragon กับ ISS มีกำหนดในวันที่ 10 ตุลาคม เวลาประมาณ 15.30 น. ตามเวลามอสโก เรือจะต้องเทียบท่ากับสถานีโดยใช้หุ่นยนต์ Canadarm สูง 17 เมตร ซึ่งจะถูกควบคุมโดยนักบินอวกาศของ NASA Sunita Williams และ Akihiko Hoshide ชาวญี่ปุ่น

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2555 เรือลำดังกล่าวได้ทำการบินทดสอบและเทียบท่ากับสถานีอวกาศนานาชาติ โดยขนส่งสินค้าประมาณ 500 กิโลกรัม ซึ่งส่วนใหญ่เป็นเสื้อผ้าและอาหาร ไปยังสถานี

ขณะนี้รถบรรทุกจะขนส่งสินค้าประมาณ 450 กิโลกรัมไปยังสถานี รวมถึงอุปกรณ์สำหรับการทดลองทางวิทยาศาสตร์ 166 รายการ อาหารและเสื้อผ้าสำหรับลูกเรือ และส่วนประกอบสำหรับระบบบนรถ นอกจากนี้ หน่วยทำความเย็น GRACIER จะถูกส่งไปยัง ISS ซึ่งออกแบบมาเพื่อเก็บตัวอย่างที่อุณหภูมิลบ 160 องศา มันไม่ได้บินไปยังสถานีที่ว่างเปล่า แต่มีไอศกรีมสำหรับลูกเรือ และหน่วยทำความเย็นจะกลับมายังโลกพร้อมตัวอย่างการทดลอง

การคืนรถบรรทุกสู่พื้นโลกมีการวางแผนไว้ในช่วงปลายเดือนตุลาคม ซึ่งหลังจากเสร็จสิ้นการสำรวจ เรือจะสาดลงในมหาสมุทรแปซิฟิกนอกชายฝั่งทางตอนใต้ของแคลิฟอร์เนีย คาดว่าสินค้าจะกลับมาสู่โลกประมาณ 900 กิโลกรัม รวมทั้งผลการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ และชิ้นส่วนอุปกรณ์สถานีเกือบ 230 กิโลกรัม

ยานอวกาศ Dragon ประกอบด้วยสองส่วน: โมดูลคำสั่งรูปทรงกรวยและโมดูลเปลี่ยนผ่านที่ออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่อกับระยะที่สองของยานปล่อยซึ่งยังทำหน้าที่เป็นภาชนะที่ไม่มีแรงดันสำหรับจัดเก็บสินค้า เรือใช้พลังงานจากแผงโซลาร์เซลล์และแบตเตอรี่

Dragon เป็นรถบรรทุกอวกาศเพียงคันเดียวในโลกที่สามารถกลับมายังโลกได้ ถังเชื้อเพลิง เครื่องยนต์ แบตเตอรี่ และอุปกรณ์จ่ายไฟส่วนที่เหลือจะถูกส่งคืนพร้อมกับเรือ ซึ่งเป็นสิ่งที่รถบรรทุกคันอื่นไม่สามารถทำได้

นอกเหนือจากเวอร์ชันบรรทุกสินค้าแล้ว ยังมีการพัฒนาการดัดแปลงอื่น ๆ ของเรือ: บรรจุคน (พร้อมลูกเรือสูงสุด 7 คน), บรรทุกผู้โดยสาร (ลูกเรือ 4 คนและบรรทุกสินค้า 2.5 ตัน) และเวอร์ชันสำหรับเที่ยวบินอัตโนมัติ (ดราก้อนแล็บ). นอกจากนี้ยังมีการวางแผนที่จะพัฒนาการดัดแปลงเรือเพื่อบินไปยังดาวอังคาร - "Red Dragon"

ตามข้อตกลงระหว่าง NASA และ SpaceX นั้น Dragon ควรทำการสำรวจ 12 ครั้งเพื่อขนส่งสินค้าไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ มูลค่าสัญญาทั้งหมดอยู่ที่ 1.6 พันล้านดอลลาร์

นี่คือภาพถ่ายบางส่วนที่ถ่ายระหว่างการบินทดสอบครั้งก่อนของมังกรในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2555 (เครดิตภาพ: นาซา):

บริษัทเอกชน SpaceX เปิดตัวยานอวกาศ Dragon V2 ใหม่ที่โรงงานในแคลิฟอร์เนีย ซึ่งออกแบบมาเพื่อขนส่งนักบินอวกาศ NASA มากถึง 7 คนไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ

ในอีก 4-5 ปีข้างหน้า สหรัฐอเมริกาจะมียานอวกาศที่มีคนขับ 4 ลำ และจะบรรลุเป้าหมายในการเลิกใช้ยานอวกาศโซยุซของรัสเซีย ซึ่งทำให้ชาวอเมริกันต้องเสียเงิน 71 ล้านดอลลาร์ต่อนักบินอวกาศ 1 คน

NASA หยุดบินกระสวยอวกาศในปี 2554 และตั้งแต่นั้นมาได้ใช้ยานอวกาศโซยุซของรัสเซียเท่านั้นในการส่งนักบินอวกาศขึ้นสู่วงโคจร มีค่าใช้จ่ายสูงมาก - 71 ล้านเหรียญสหรัฐต่อนักบินอวกาศหนึ่งคน

และในอนาคตอันใกล้นี้ การพึ่งพาอวกาศของอเมริกาต่อรัสเซียจะสูญเปล่า: บริษัทเอกชน SpaceX เปิดตัวยานอวกาศ Dragon V2 ใหม่และสัญญาว่าจะลดต้นทุนเที่ยวบินลงเหลือ 20 ล้านดอลลาร์

"ขา" ของยานอวกาศ:

Dragon V2 เป็นเวอร์ชันผู้โดยสารของรถบรรทุกอวกาศ Dragon ซึ่งได้บินไปยัง ISS แล้ว 3 ครั้งในช่วงสองปีที่ผ่านมา หน้าต่างบานใหญ่จะทำให้นักบินอวกาศ 7 คนมีโอกาสเพลิดเพลินไปกับทิวทัศน์ของโลก อย่างไรก็ตาม โซยุซมีนักบินอวกาศเพียงสามคนเท่านั้นที่ขึ้นเครื่อง

บริษัทอเมริกันอื่นๆ กำลังทำงานอย่างแข็งขันในการสร้างยานอวกาศ และตามที่ผู้เชี่ยวชาญชาวรัสเซียระบุ ในอีก 4-5 ปีข้างหน้า สหรัฐอเมริกาจะมียานอวกาศของตัวเองมากถึง 4 ลำที่จะสามารถนำนักบินอวกาศขึ้นสู่วงโคจรโลกได้

“ยานอวกาศที่มีคนขับรูปทรงกรวยมีระบบขับเคลื่อนที่สามารถลงจอด Dragon V2 ได้ทุกที่บนโลกด้วยความแม่นยำราวกับเฮลิคอปเตอร์” อีลอน มัสก์.

นอกเหนือจาก Dragon V2 ที่ได้รับการตรวจสอบในวันนี้ สิ่งเหล่านี้จะเป็น:

• CST-100 เป็นยานอวกาศขนส่งบรรจุคนขับที่พัฒนาโดยโบอิ้ง:

• ยานอวกาศบรรจุคนขับที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ “Dream Chaser” (รัสเซีย: “วิ่งเพื่อความฝัน”) พัฒนาโดยบริษัท SpaceDev ของอเมริกา เรือลำนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อขนส่งสินค้าและลูกเรือมากถึง 7 คนสู่วงโคจรโลกต่ำ:

• ยานอวกาศ Orion แบบมีคนขับซึ่งนำกลับมาใช้ใหม่ได้บางส่วนซึ่งพัฒนาขึ้นตั้งแต่กลางทศวรรษ 2000 โดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Constellation:

Elon Musk เป็นชายที่มารัสเซียเพื่อพยายามซื้อจรวดเพื่อส่งเรือนกระจกพร้อมพืชไปยังดาวอังคาร ชายผู้สร้างบริษัทที่ปล่อยจรวดขึ้นสู่อวกาศ ตั๊กแตนของเขา (ตั๊กแตนในภาษาอังกฤษ) ที่มีการบินขึ้นและลงจอดในแนวดิ่งนั้นน่าทึ่งมาก:

ยานอวกาศ Dragon V2 ติดตั้งระบบความปลอดภัยล่าสุดและทำงานควบคู่กับห้องโดยสารยานอวกาศ Falcon 9 ที่น่าเชื่อถืออย่างยิ่ง

วิดีโอเกี่ยวกับเรือ Dragon V2 โปรดดู "" และ "" ด้วย

เป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรม Commercial Orbital Transportation Services (COTS) ซึ่งออกแบบมาเพื่อส่งมอบและส่งคืนน้ำหนักบรรทุก และในที่สุด ผู้คนก็ไปยัง .

ความต้องการเรือบรรทุกสินค้าใหม่เกิดขึ้นในสหรัฐอเมริกาเนื่องจากการหยุดเที่ยวบินของรถรับส่ง

Dragon เป็นยานอวกาศขนส่งสินค้าเพียงลำเดียวในโลกที่สามารถกลับมาได้

เรื่องราว

SpaceX เริ่มพัฒนายานอวกาศ Dragon ในปลายปี พ.ศ. 2547

ในปี พ.ศ. 2549 มีการลงนามสัญญาระหว่าง SpaceX และ NASA ภายใต้โครงการ Commercial Orbital Transportation Services (COTS) โดยมีการวางแผนภารกิจทดสอบ 3 ภารกิจเพื่อรับรองยานปล่อยและยานอวกาศสำหรับโครงการ Commercial Resupply Services (CRS) เพื่อจัดหา ISS . ต่อมาได้รวมภารกิจสาธิตที่ 2 และ 3 ให้เป็นหนึ่งเดียว

เมื่อวันที่ 12 สิงหาคม 2553 ระบบร่มชูชีพของยานอวกาศ Dragon ได้รับการทดสอบอย่างประสบความสำเร็จในพื้นที่อ่าวมอร์โรบนชายฝั่งแปซิฟิกของสหรัฐอเมริกา แคปซูลถูกยกโดยเฮลิคอปเตอร์ขึ้นไปที่ความสูง 4.2 กม. แล้วหล่นลงมา การเบรกและร่มชูชีพหลักทำงานได้ตามปกติ โดยลดยานพาหนะลงสู่ผิวมหาสมุทรตามปกติ ในกรณีนี้ นักบินอวกาศในเรือจะประสบกับน้ำหนักเกินไม่เกิน 2-3 กรัมในระหว่างการกระเซ็นลง

เมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม 2555 เวลา 16:02 UTC ยานอวกาศ Dragon ได้เชื่อมต่อกับโมดูล Harmony ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ SpaceX COTS Demo Flight 2/3 Dragon กลายเป็นยานอวกาศส่วนตัวลำแรกที่เทียบท่าที่สถานีอวกาศนานาชาติ

ตามสัญญาที่สรุประหว่าง NASA และ SpaceX ภายใต้โปรแกรม Commercial Resupply Services ฝ่ายหลังควรจะปฏิบัติภารกิจปกติ 12 ภารกิจไปยัง ISS แต่ในเดือนมีนาคม 2558 NASA ตัดสินใจขยายสัญญาอีกสามภารกิจในปี 2560 มูลค่าสัญญากับ NASA อยู่ที่ประมาณ 1.6 พันล้านดอลลาร์ (เพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 2 พันล้านหลังการขยายเวลา)

เมื่อวันที่ 8 ตุลาคม พ.ศ. 2555 ยานอวกาศ Dragon ออกเดินทางสู่สถานีอวกาศนานาชาติโดยเป็นส่วนหนึ่งของภารกิจ SpaceX CRS-1 นี่เป็นเที่ยวบินขนส่งอวกาศครั้งแรกในประวัติศาสตร์ที่มีภารกิจเชิงพาณิชย์ไปยัง ISS

เมื่อวันที่ 30 พฤษภาคม 2014 Elon Musk ได้เปิดตัวยานอวกาศ Dragon รุ่นผู้โดยสารที่เรียกว่า Dragon V2

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2558 SpaceX ได้รับสัญญามูลค่ารวมประมาณ 700 ล้านดอลลาร์สำหรับภารกิจดรากอนอีก 5 ภารกิจไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ ภารกิจเพิ่มเติมจะทำให้มั่นใจว่าสถานีจะได้รับการจัดหาจนถึงปี 2019 เมื่อระยะที่สองของโครงการบริการจัดหาเสบียงเชิงพาณิชย์เริ่มต้นขึ้น

เมื่อวันที่ 14 มกราคม 2559 NASA ระบุว่า SpaceX เป็นหนึ่งในผู้ชนะของโปรแกรม ISS Commercial Resupply Services 2 (CRS2) ระยะที่ 2 โดยให้ยานอวกาศ Dragon มีภารกิจขนส่งสินค้าอย่างน้อย 6 ภารกิจโดยมีความเป็นไปได้ที่จะขยายสัญญา ข้อเสนอของบริษัทประกอบด้วย 2 ตัวเลือกภารกิจที่มีวิธีการเชื่อมต่อกับสถานีที่แตกต่างกัน: แบบมาตรฐานโดยใช้หุ่นยนต์ Canadarm 2 และแบบอัตโนมัติโดยใช้พอร์ตเชื่อมต่อสำหรับยานอวกาศที่มีคนขับ ข้อเสนออีกอย่างคือความเป็นไปได้ในการลงจอดเรือบนพื้นโดยใช้เครื่องยนต์ SuperDraco ของตัวเองซึ่งจะช่วยให้สามารถเข้าถึงสินค้าส่งคืนได้เร็วขึ้น

คำอธิบาย

ยานอวกาศ Dragon ประกอบด้วยช่องประกอบคำสั่งรูปทรงกรวยและลำตัวอะแดปเตอร์สำหรับเชื่อมต่อกับขั้นที่สองซึ่งทำหน้าที่เป็นภาชนะที่ไม่มีแรงดันสำหรับวางสินค้าและอุปกรณ์ที่ใช้แล้วทิ้ง - และหม้อน้ำของระบบทำความเย็น แหล่งจ่ายไฟของเรือเช่นเดียวกับของรัสเซียนั้นมาจากแผงโซลาร์เซลล์และแบตเตอรี่ แตกต่างจากยานอวกาศกลับเข้ามาใหม่อื่นๆ (Apollo, Soyuz เช่นเดียวกับที่พัฒนาโดย Orion, CST-100 และ Advanced Manned Transport System) Dragon นั้นเป็นเรือแบบ monoblock ในทางปฏิบัติ ระบบขับเคลื่อน ถังเชื้อเพลิง แบตเตอรี่ และอุปกรณ์อื่นๆ ในช่องจ่ายไฟจะถูกส่งกลับมาพร้อมกับตัวเรือ ซึ่งเป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัว ในเวอร์ชันบรรทุกสินค้าของเรือ การเทียบท่ากับ ISS เนื่องจากไม่มีระบบเชื่อมต่อแบบอัตโนมัตินั้นดำเนินการในลักษณะเดียวกับการเทียบท่าของ HTV ของญี่ปุ่นโดยใช้เครื่องมือจัดการ Canadarm2 แผ่นฉนวนความร้อนของเรือเป็นแบบระเหย การระเหยของมันจะพาพลังงานความร้อนออกไป

ยานอวกาศ Dragon ได้รับการพัฒนาในการดัดแปลงหลายอย่าง: บรรทุกสินค้า (ในเวอร์ชันนี้ใช้อยู่ตอนนี้), บรรจุ "Dragon v2" (ลูกเรือสูงสุด 7 คน), บรรทุกผู้โดยสาร (ลูกเรือ 4 คน + บรรทุกสินค้า 2.5 ตัน) น้ำหนักสูงสุดของเรือพร้อมสินค้าบน ISS สามารถอยู่ที่ 7.5 ตันและการดัดแปลงสำหรับเที่ยวบินอัตโนมัติ (DragonLab)

สันนิษฐานว่าจะมีการสร้างระบบช่วยเหลือฉุกเฉิน (ESS) ที่เป็นเอกลักษณ์สำหรับยานอวกาศ Dragon ซึ่งไม่ได้อยู่บนเสากระโดงเหนือยานอวกาศ แต่อยู่ในตัวเรือเอง Elon Musk หัวหน้าและผู้ออกแบบทั่วไปของ SpaceX กล่าวว่าเครื่องยนต์ SAS อาจถูกนำมาใช้เมื่อลงจอดยานอวกาศบนบก

ออกแบบ

เมื่อประกอบยานอวกาศ Dragon วัสดุคอมโพสิตสมัยใหม่ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายเพื่อลดน้ำหนักและเพิ่มความแข็งแรงของโครงสร้างเพิ่มเติม

รุ่นบรรทุกสินค้าของเรือใช้แล้วทิ้ง กรวยจมูก- กรวยช่วยปกป้องเรือและกลไกการเทียบท่าในชั้นบรรยากาศหนาแน่นหลังจากการปล่อยยานพาหนะและจะถูกตัดการเชื่อมต่อไม่นานหลังจากเริ่มการทำงานของชั้นบน

ใช้แล้ว กลไกการเชื่อมต่อเรียกว่า Common Berthing Mechanism และใช้สำหรับเรือบรรทุกสินค้าทุกลำที่เทียบท่ากับสถานีอวกาศนานาชาติในส่วนสหรัฐอเมริกา นอกจากนี้ กลไกการเชื่อมต่อแบบเดียวกันยังใช้สำหรับโมดูล ISS ทั้งหมด ยกเว้นโมดูลของรัสเซีย เรือมังกรมีกลไกการเทียบท่าที่ติดตั้งอยู่ ส่วนที่ใช้งานนั้นถูกสร้างขึ้นในโมดูลโหนด Unity, Harmony, Tranquility

ในการเข้าถึงช่องปิดผนึกจะมีช่อง 2 ช่อง ด้านบน (หลัก) และด้านข้าง

ช่องบริการตั้งอยู่ตามแนวเส้นรอบวงของส่วนล่างของแคปซูลยานอวกาศ ประกอบด้วยเครื่องยนต์ Draco ถังเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด และแบตเตอรี่ นอกจากนี้ยังมีช่องเซ็นเซอร์ซึ่งฟักออกไปด้านนอกเรือและอยู่ใต้ฟักด้านข้าง ฟักจะปิดระหว่างการบินขึ้นและลง เปิดในอวกาศ และล็อคอยู่ในตำแหน่งเปิด ห้องดังกล่าวประกอบด้วยเซ็นเซอร์สำหรับระบบควบคุม การนำทาง และระบบควบคุมของเรือ ด้านในของฟักมีกลไกพิเศษสำหรับจับและซ่อมเรือด้วยหุ่นยนต์ Canadarm2

เครื่องยนต์เดรโก

สำหรับการซ้อมรบในวงโคจรจะใช้เครื่องยนต์ Draco 18 เครื่อง ระบบขับเคลื่อนแบ่งออกเป็น 4 บล็อกแยกกัน โดย 2 บล็อกมี 4 Dracos แต่ละบล็อก และ 2 บล็อกมี 5 บล็อกแต่ละอัน เครื่องยนต์จะทำซ้ำตามแกนทิศทางทั้งหมด พวกเขาใช้ส่วนผสมที่ลุกติดไฟได้เองของโมโนเมทิลไฮดราซีนและไดไนโตรเจนเตตรอกไซด์ในการทำงานและผลิตแรงผลักดันที่ 400 นิวตันต่ออัน

แหล่งจ่ายกระแสไฟฟ้าเรือใช้พลังงานจากพลังงานแสงอาทิตย์และแบตเตอรี่ แผงโซลาร์เซลล์ตั้งอยู่นอกช่องเก็บสินค้าที่ไม่มีแรงดัน ในระหว่างการปล่อยและบินในชั้นบรรยากาศ พวกมันจะถูกซ่อนไว้ภายใต้ฝาครอบป้องกันพิเศษ หลังจากที่เรือออกจากท่าบนของ Falcon 9 แล้ว ฝาครอบก็ถูกถอดออกและแผงโซลาร์เซลล์เปิดออกเป็นปีกกว้าง 2 ข้าง ระยะรวม 16.5 เมตร โดยเฉลี่ยจะผลิตไฟฟ้าได้ 1.5-2 กิโลวัตต์ โดยมีค่าสูงสุด 4 กิโลวัตต์ แบตเตอรี่ลิเธียมโพลิเมอร์ 4 ก้อนให้พลังงานแก่เรือในระหว่างการขึ้นบิน ลงจอด และเมื่อไม่มีแสงแดดในวงโคจร

ระบบบำรุงรักษาสภาพแวดล้อมภายในสามารถรักษาความดันได้ตั้งแต่ 13.9 ถึง 14.9 psi (1 atm) อุณหภูมิตั้งแต่ 10 ถึง 46 ° C และความชื้นตั้งแต่ 25 ถึง 75% ในช่องที่มีแรงดัน

ในเที่ยวบินแรกของเรือมังกรรุ่นบรรทุกสินค้านั้นถูกนำมาใช้ คณะกรรมการฉนวนกันความร้อนจากวัสดุ PICA-X รุ่นแรก ต่อมาจึงเริ่มใช้รุ่นที่สอง PICA-X เจเนอเรชันที่สามได้รับการวางแผนไว้สำหรับใช้กับ "Dragon V2" เวอร์ชันผู้โดยสาร

สินค้า "มังกร" ใช้ รูปแบบการลงจอดร่มชูชีพ- ที่ระดับความสูง 13.7 กม. จะมีการปล่อยร่มชูชีพเบรก 2 อัน ซึ่งช้าลงและทำให้แคปซูลทรงตัว จากนั้นที่ระดับความสูงประมาณ 3 กม. ร่มชูชีพหลัก 3 อันจะเปิดออก ซึ่งจะลดความเร็วลงเหลือ 17-20 กม./ชม. และ หย่อนเรือลงสู่มหาสมุทร

ตู้สินค้าที่ไม่มีแรงดันมีปริมาตรที่มีประโยชน์ 14 ลบ.ม. และสามารถใช้ขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ได้ ด้วยความช่วยเหลือนี้ มีการวางแผนที่จะส่งมอบอะแดปเตอร์เชื่อมต่อ IDA-1 และ IDA-2 ใหม่ของ ISS สำหรับเรือโดยสารในอนาคต "Dragon V2" และ "CST-100" รวมถึงโมดูลทดลอง BEAM นอกจากแผงโซลาร์เซลล์แล้ว ตู้คอนเทนเนอร์ยังประกอบด้วยเครื่องทำความร้อนสำหรับระบบควบคุมความร้อนของเรืออีกด้วย ภาชนะที่รั่วจะไม่กลับคืนสู่โลก แต่จะแยกตัวออกจากแคปซูลไม่นานก่อนที่ยานอวกาศจะเข้าสู่ชั้นบรรยากาศและเผาไหม้

ยิงจรวดขีปนาวุธ ข้อมูลจำเพาะ น้ำหนัก ขนาด

ความสูง: 2.9 ม. เส้นผ่านศูนย์กลาง: 3.6 ม. ปริมาตรปิดผนึก: 10 ลบ.ม. ปริมาตรเมื่อปิดผนึก: 14 ลบ.ม.

ระยะเวลาของการดำรงอยู่อย่างแข็งขัน [spacex.com เว็บไซต์โครงการ] รูปภาพบนวิกิมีเดียคอมมอนส์

ดราก้อน (สเปซเอ็กซ์)- ยานอวกาศขนส่งส่วนตัวที่พัฒนาโดย SpaceX ซึ่งได้รับมอบหมายจาก NASA โดยเป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรม Commercial Orbital Transportation (COTS) ซึ่งออกแบบมาเพื่อส่งมอบน้ำหนักบรรทุกและในอนาคตผู้คนไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ ความต้องการรถบรรทุกใหม่เกิดขึ้นในสหรัฐอเมริกาเนื่องจากการหยุดเที่ยวบินรับส่ง

ข้อมูลทางเทคนิค

“ Dragon” ประกอบด้วยสองโมดูล: ช่องประกอบคำสั่งรูปทรงกรวยและลำตัวอะแดปเตอร์สำหรับเชื่อมต่อกับระยะที่สองของยานปล่อยซึ่งทำหน้าที่เป็นภาชนะที่ไม่มีแรงดันสำหรับวางสินค้าและอุปกรณ์ที่ใช้แล้วทิ้ง - แผงโซลาร์เซลล์และหม้อน้ำของ ระบบทำความเย็น การจัดหาพลังงานของเรือ เช่นเดียวกับโซยุซของรัสเซียนั้นมาจากแผงโซลาร์เซลล์และแบตเตอรี่ ต่างจากยานอวกาศ Apollo ของอเมริกา เช่นเดียวกับยานอวกาศที่พัฒนาโดยยานอวกาศของโครงการ NASA Orion ซึ่งเป็นโครงการระบบขนส่งคนขั้นสูงของรัสเซีย, CST-100 ของ Boeing, “Dragon” นั้นเป็นเรือแบบ monoblock ในทางปฏิบัติ ระบบขับเคลื่อน ถังเชื้อเพลิง แบตเตอรี่ และอุปกรณ์อื่นๆ ของห้องส่งกำลังจะถูกส่งกลับมาพร้อมกับเรือ ซึ่งมีลักษณะเฉพาะ (คล้ายกับ SS) ในขั้นตอนแรกของการพัฒนา (ยานอวกาศขนส่งสินค้า) การเทียบท่ากับ ISS เนื่องจากไม่มีระบบเชื่อมต่ออัตโนมัติจึงดำเนินการในลักษณะเดียวกับการเทียบท่าของ HTV ของญี่ปุ่น

มังกรได้รับการพัฒนาในการดัดแปลงหลายอย่าง: บรรจุคน (ลูกเรือสูงสุด 7 คน), บรรทุกผู้โดยสาร (ลูกเรือ 4 คน + บรรทุกสินค้า 2.5 ตัน), บรรทุกสินค้า (นี่คือเวอร์ชันที่จะใช้ในครั้งแรก) และการปรับเปลี่ยนเที่ยวบินอัตโนมัติ (DragonLab)

สันนิษฐานว่าจะมีการสร้างระบบช่วยเหลือฉุกเฉิน (ESS) ที่เป็นเอกลักษณ์สำหรับยานอวกาศ Dragon ซึ่งไม่ได้อยู่บนเสากระโดงเหนือยานอวกาศ แต่อยู่ในตัวเรือเอง Elon Musk หัวหน้าและผู้ออกแบบทั่วไปของ SpaceX กล่าวว่าเครื่องยนต์ SAS อาจถูกนำมาใช้เมื่อลงจอดยานอวกาศบนบก

นอกจากนี้ยังมีการวางแผนที่จะพัฒนาการดัดแปลงเรือเพื่อบินไปยังดาวอังคาร - "Red Dragon" เป็นแคปซูลสำหรับลงจอดบนดาวเคราะห์มูลค่า 400 ล้านดอลลาร์ มีการวางแผนเที่ยวบินสู่ดาวอังคารในปี 2561

การเปิดตัวยานพาหนะเปิดตัวครั้งแรก

แคปซูลมังกรในร้านประกอบ

เมื่อวันที่ 12 สิงหาคม 2553 ระบบร่มชูชีพที่ออกแบบมาสำหรับเรือมังกรได้รับการทดสอบอย่างประสบความสำเร็จในพื้นที่อ่าวมอร์โรบนชายฝั่งแปซิฟิกของสหรัฐอเมริกา แคปซูลถูกยกโดยเฮลิคอปเตอร์ขึ้นไปที่ความสูง 4.2 กม. แล้วหล่นลงมา การเบรกและร่มชูชีพหลักทำงานได้ตามปกติ โดยลดยานพาหนะลงสู่ผิวมหาสมุทรตามปกติ ในกรณีนี้ นักบินอวกาศในเรือจะประสบกับน้ำหนักเกินไม่เกิน 2-3 กรัมในระหว่างการกระเซ็นลง

การบินโคจรครั้งแรก

ฟัลคอน 9 ปล่อยยานอวกาศดราก้อน

ยานอวกาศเข้าสู่วงโคจร โคจรรอบโลกสองครั้งที่ระดับความสูง 300 กม. จากนั้นก็เริ่มตกลงมา แคปซูลเข้าสู่ชั้นบรรยากาศและตามแผนการบิน หลังจากเปิดร่มชูชีพแล้วกระเด็นลงไปในมหาสมุทรแปซิฟิกเมื่อเวลา 19:04 GMT (22:04 ตามเวลามอสโก)

ภารกิจนี้เป็นจุดเด่นของความสามารถในการถ่ายโอนวงโคจรสู่วงโคจรของ Dragon เช่นเดียวกับการส่งข้อมูลทางไกล การส่งคำสั่ง การส่งแรงกระตุ้นจากวงโคจร และการกระเด็นลงมาในมหาสมุทรแปซิฟิกนอกชายฝั่งแคลิฟอร์เนียโดยใช้ความช่วยเหลือจากร่มชูชีพ

บนยานอวกาศ Dragon มี "สินค้าลับสุดยอด" ซึ่งมีการเปิดเผยข้อมูลหลังจากที่แคปซูลกระเด็นลงมาเท่านั้น เมื่อปรากฎว่าเป็นวงล้อชีสซึ่งอยู่ในภาชนะพิเศษซึ่งขันเข้ากับพื้นของโมดูลสืบเชื้อสาย

เที่ยวบินที่คาดหวัง

ยานอวกาศ Dragon ระหว่างเทียบท่ากับ ISS (ภาพ)

SpaceX ได้รับใบอนุญาตให้ทำการบินอวกาศของยานอวกาศ Dragon สำนักงานบริหารการบินแห่งชาติของสหรัฐอเมริกาได้ออกใบอนุญาตเชิงพาณิชย์เป็นครั้งแรกแก่บริษัทในการปล่อยและลงจอดยานอวกาศที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ ตามเอกสารนี้ SpaceX สามารถดำเนินการเปิดตัวได้มากกว่า 200 ครั้งภายในหนึ่งปี หากความสามารถทางเทคนิคอนุญาต

ตามสัญญาที่สรุประหว่าง NASA และ SpaceX ฝ่ายหลังจะต้องดำเนินการปล่อย Falcon 9 15 ครั้ง - การทดสอบสามครั้งและภารกิจปกติ 12 ภารกิจเพื่อส่งสินค้าไปยัง ISS เที่ยวบินแรกไปยังสถานีมีกำหนดวันที่ 30 พฤศจิกายน พ.ศ. 2554 อย่างไรก็ตาม การทดสอบการบินของ Falcon 9 และยานอวกาศ Dragon ถูกเลื่อนออกไปมากกว่าหนึ่งครั้ง ก่อนหน้านี้มีรายงานว่า SpaceX ไม่สามารถรับใบรับรองสำหรับ "หนึ่งในระบบยานปล่อยจรวดที่สำคัญ"

ทดสอบตารางการบิน

• การบินครั้งแรกเกี่ยวข้องกับการแยกตัวออกจากยานปล่อยในวงโคจร การส่งผ่านระบบโทรมาตร รับคำสั่งจากโลก การสาธิตการเคลื่อนที่ของวงโคจร การควบคุมอุณหภูมิ การเข้าสู่ชั้นบรรยากาศ (ระยะเวลา 5 ชั่วโมง) - สำเร็จแล้วเสร็จเมื่อวันที่ 8 ธันวาคม พ.ศ. 2553
• ประการที่สอง - เข้าใกล้ ISS ที่ 10 กม. (โดยไม่ต้องเชื่อมต่อ) การสื่อสารทางวิทยุและการควบคุมจากบน ISS (ระยะเวลา 5 วัน)
• เที่ยวบินที่สามเป็นภารกิจแรกในการขนส่งสินค้าไปยัง ISS (ระยะเวลา 3 วัน)

การเปลี่ยนแปลงตารางเที่ยวบินที่อาจเกิดขึ้น

ในขณะเดียวกัน รองผู้อำนวยการฝ่ายปฏิบัติการอวกาศของ NASA William Gerstenmaier กล่าวว่า NASA วางแผนที่จะเชื่อมต่อยานอวกาศ Dragon กับ ISS ในเดือนพฤศจิกายน-ธันวาคม 2554 เรือจะบินขึ้นไปที่สถานี โฉบลง และผู้ควบคุมของสถานีจะจับเรือและเทียบท่ากับ ISS

ดูสิ่งนี้ด้วย

• กลุ่มดาว (โครงการอวกาศ) (USS Orion)

หมายเหตุ

ลิงค์

เที่ยวบินอวกาศที่มีคนขับ
สหภาพโซเวียตและรัสเซีย
สหรัฐอเมริกา
จีน
อินเดีย	ยานพาหนะในวงโคจร(ตั้งแต่ปี 2559)
สหภาพยุโรป
ญี่ปุ่น
ส่วนตัว
¹ เที่ยวบินไร้คนขับเท่านั้น แม้ว่าเรือจะได้รับการออกแบบสำหรับเที่ยวบินที่มีคนขับก็ตาม ² เที่ยวบิน Suborbital เท่านั้น

ส่วนประกอบของสถานีอวกาศนานาชาติ
เซ็กเมนต์
โมดูลหลัก
อุปกรณ์อื่น ๆ
เปิดตัวเป็นระยะ
เรือส่งสินค้า
วางแผนแล้ว
ยกเลิก	โมดูลที่พัก โมดูลเครื่องปั่นแยก ช่องควบคุมระดับกลางช่องที่สามารถอยู่อาศัยได้ เรือกู้ภัยเพิ่มเติม มีช่องระบบขับเคลื่อน แพลตฟอร์มวิทยาศาสตร์และพลังงาน โมดูลการวิจัยของรัสเซียเอ็กซ์-38

มูลนิธิวิกิมีเดีย 2010.